铱金(Iridium)火花塞的溶点约是2400℃，比铂金火花塞还要高700℃，硬度和抗蚀能力也比铂金火花塞强六倍以上。当中视乎合金的比例，如果加入铑(Rhodium)，溶点和硬度更可进一步提高。由于铱金溶点高，抗蚀能力强，所以容许电极焊点的直径进一步缩少，由铂金火花塞的1.1mm缩少至0.4-0.7mm，效果是火花更集中，所需电压亦得以下降。

   多间生产厂均声称，采用铱金火花塞，在苛刻的燃烧室中，能更稳定地提升燃烧效果，结果是增加马力，减少引擎内部构件积碳，令机件更耐用等等......。如果是你的机器是涡轮增压，或Super-Charge引擎，采用铱金火咀会令性能更加稳定。用在电单车上，有生产商建议寿命约是三万公里。如果你的电单车引擎压缩比高(12.0:1以上)，并经常高转数行车，采用铱金火花塞似乎是合适的选择。

   为甚么会有不同热值的火花塞呢？由于不同驾驶人的习惯和行驶的路段，会令引擎温度不同。每款火咀都有特定的工作温度，用意便是迎合不同需要。例如长期低转行车，市区开开停停，如火花塞温度过低，会造成点火不良。此时便应该想办法令火花塞温度提升，方法是增加火花塞暴露在燃烧室的面积，令火咀保留多一点温度。相反长期高负苛高转数行车，要避免火花塞过热溶化，便要选用热值低一点，火花塞暴露在燃烧室面积少一点的型号。

   各火花塞生产商都就不同热值有不同编号。基本原则是编号越小，热值越高。下次更换火花塞，记住查看全部火花塞的状况，判断各个汽缸的工作状况，才决定选用原本热值，还是高/低一级热值的火花塞。留意热值的替换只限上下一级，否则火咀绝缘体过长(热值过高)会和活塞发生碰撞！绝缘体过短(热值过低)，火花缩上燃烧室顶部，造成烧燃不良。

    例如：

    K6RTII-11

    K表示火花塞安装尺寸（螺纹长度19，六方为16，螺纹直径为14）

    6表示火花塞热值为6（目前大致分5－6－7－8，表示由热到冷）

    R表示为电阻型

    T表示为绝缘体突出型

    II表示为双铱金材质（I为铱金代码，一个I表示单铱金）

    -11表示火花塞的间隙（11代表1.1毫米）